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隧道风能发电，是利用地铁内列车行驶中对隧道内产生的风能来发电的。经过实际现场测试，这样的风力条件可以进行合理开发利用。因此在北京有立项，如果建成，北京地铁内照明用电可以满足。因此可以这将大大缓解北京市的电力紧张。 由于国外也没有先例，因此受到众多人士甚至***的质疑。 北京地铁隧道的风能可以用来发电，钟衍对此深信不疑。钟衍是北京建筑技术发展有限责任公司的副总经理。他们已经为“利用地铁隧道风发电”的项目提交了专利申请书，该项目已获得了建设部的立项。

选择施工通风设备的流程为：确定通风方式；计算通风量；选择风管；计算通风阻力；选择通风机。

确定通风方式常常是与确定施工方案一起进行的。在确定了施工方案以后，才能确定独头掘进的长度和通风长度，隧道射流风机多少钱，然后才能计算工作面风量。在上一期我们着重介绍了通风量、风阻及漏风率的计算，这次我们着重介绍通风机的选型。

通风机的特征曲线

通风机的特性曲线是在通风机不同的转速下，用试验所得的数据来绘制的，每一种通风机都可以根据它的试验数字，会成它的特性曲线，如下图为4-72-11型离心式通风机的性能曲线图。

钟衍的这个念头早来源于他2008年秋天的一次开车出差。当时，他驾车沿着京沪高速向山东一路飞驰。他注意到，车过之处，泰州隧道射流风机，高速路边绿化带的叶片开始大幅晃动。钟衍突发奇想：既然自然风可以被用来发电，这种人为制造的风为什么不能呢？

回到北京后，他向几个技术员说起了自己的想法。几经研讨后，他们发现，地铁隧道的风是一个比较理想的选择。虽然公路和普通铁路上也有隧道，但这些隧道长度较短，不利于风能的收集，而地铁隧道封闭于地下，并且里程较长，隧道射流风机公司，是收集风能的隧道系统。

钟衍认为，隧道射流风机价格，在地铁隧道的两面隧道壁上只要安装了合适的风机，就可以进行发电，而这种电能经过输送、蓄能、并网等环节传送到地铁站台，就可以解决地铁站的照明及广告牌用电问题。

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